1.阶梯式仓栅半挂车：根据用户需要，结合用户货物类别，对车型及栅栏结构合理设计，采用轻型高强度钢和普通高强度钢相结合，纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成空间框架结构，能均衡车驾的强度、刚度、韧性，承重能力强，不发生永久变型。在满足载重情况下充分减轻了车厢重量，结构简单适用，拆卸方便。

2.直梁式仓栅半挂车：腹板及关键部位材料采用国内领先技术标准的低合金强度特种钢，拉伸强度为普通锰钢的3陪，装载更多不变形。大梁应用异形孔，增加大梁抗扭曲性并可集中载货，减轻重量的同时，延长大梁使用寿命。

3.栏板半挂车：有多种可选外廊长度，外廊宽度可做到2. 55米，能满足不同尺寸货物运载需求;车型分为直梁和阶梯结构，车架选用优质刚、高强度钢，确保车辆品质，选用国内外知名品牌的桥轴、轮胎、钢圈等优质外购件;整车采用先进的技术结构，严格的生产工艺及完善的质量管理体系进行生产，确保产品质量;具有结构合理、重量轻、性能可靠、外形美观等特点。

4.栏板侧翻半挂车特点:自卸式半挂车适用于煤矿、矿石、建筑物料等散装等零散货物的运输;车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率;具有强度高、举升力强、刚度韧性好，承重能力强，不发生永久变形;主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板弹簧的精确装配。

5.集装箱运输半挂车： 厢体采用高强度冷轧瓦楞钢板无骨架结构，装货空间大;厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口蓬布杆式等，厢体有翼开启式、拉帘式等，操作方便，能满足用户多样化，个性化要求。车身用法材严格按照质量体系要求采购、检验、使用，材，通过先进的技术工艺制造而成，保证了整车的良好性能。整车结构合理，性能可靠，操纵简便，外形美观。

6.骨架式集装箱运输半挂车：采用高精密激光切割机剪材、机器人焊接，电泳喷漆，精度高、误差小，品质更优越，外形更加美观。采用大梁加固装置、贯穿梁及悬挂支撑座加强筋等细节的优化处理，使车体的承重能力更强且更加坚固耐用。

低平板运输半挂车：平板运输半挂车车身大梁采用高强度钢材焊接而成，承重能力强，结构合理，整车稳定性能好;纵梁采用平直式或鹅颈式，可用来运输大件不可拆卸物品，广泛应用于工厂、工地等大型生产或工程所在地运输;纵梁采用自动埋弧焊焊接，焊缝美观，性能可靠;车架采用喷丸处理，提高了表面强度。   

7.爬梯式低平板半挂车：低平半挂车有直梁式、凹梁式结构，车架选用优质高强度钢制作，轮胎上方可选外漏无平台结构，车架货台主平面低，保证了运输的平稳性，满足不同高度的货物运输要求;纵梁可选工字钢、方型梁，尾可选装不同强度的爬梯总成，具有刚度高、强度大、安全性好等特点。

8.后翻式自卸半挂车： 该车型为平板式自卸半挂车，自卸方式为后卸时可运输散货和集装箱。整车采用先进的计算机辅助设计系统优化设计，根据车辆承载质量要求，对车架进行了有限元分析，科学设计、合理分载。选用国内外知名品牌的配件，质量可靠，经久耐用，降低了使用和维护成本。

9.自卸车：液压举升系统选用国内外优质品牌液压器件，外加安全稳定的辅助举升机构;车辆可选装高压冲洗系统，水压更大，效果明显;箱内U型结构或加装斜角助滑模块，箱内无筋板，卸料更顺畅，无余料堆积;整车具有完美的外观结构、快捷的卸料方式、超强的举升能力等。

10.粉粒物料半挂车：32立方至71立方粉粒物料运输半挂罐车，延用了传统经典的设计结构。采用无侧滑板结构，流化装置选用多根喉管装帆布，最优的流化面积设计，最大限度的提高卸料速度并有效降低了物料残留率，也使得维修保养更方面。设计过程中增大了罐体与地面倾角，降低罐体的离地高度，从而有效降低了车身的整体重心，保证了车辆行驶过程中的稳定性。

11.下灰半挂车：开创性的推出了圆弧过渡型车架纵梁设计，在保证强度的要求下使车架大梁更加美观，减少大梁焊接对车架强度的影响。新型流化系统，增大粉粒物料流化角度，平衡罐体与罐内的气室气压差，减少物料残留空间，加快物料流动速度，卸料管道优化设计，新型的二次助吹总成更加有效的解决管道堵塞并提升升车卸料速度。通过结构降重，使整车重量较行业同类产品降低了500公斤以上。

12、智联平移半挂车

此车是我公司独立设计研发的一个高科技车型，车辆使用皮带整体平移传送形式缷货，具有车厢轻、结构简单，使用寿命长，安全性好等优点。我公司拥有该产品自主知识产权，荣获发明专和实用新型专利7项。是我国首台套高端智能装备。